廣（guǎng）有五金&東莞合頁|焊接合頁開裂的（de）原因分析及預防改善對策

由於合頁、焊接（jiē）合頁焊接處兩端在翻轉下過程中減震膠支撐處的受力點不均勻，造（zào）成靠近尾部的合頁出現拉裂變形現（xiàn）象：

1、尾（wěi）部包角變形5mm-10mm。（主要集中左側門板更為嚴重）

2、門板翻轉實驗中門板碰後包角下邊緣，導致門板變（biàn）形嚴重。

改善（shàn）對策：  

1、直角型（xíng）後包角防（fáng）撞膠（jiāo）位置調（diào）整至與（yǔ）前包角（jiǎo）高度對齊，以解決門板翻轉受力不均問題，提升門板翻轉的可靠性；

2、1.0mm門芯板用於2.0米車上應用，且前踩（cǎi）框采整體（tǐ）式踩框，避免門板翻轉慣性力大造成分體式踩框變形，同時合頁增加橫向焊縫以（yǐ）提升門板翻轉可靠性；

3、0.8mm門芯（xīn）板用於1.8米及以下國內車型，前（qián）踩框可為分體（tǐ）式，

4、合頁增加橫（héng）向焊，合頁增加1mm橫向墊（diàn）板進行焊接，最大限度增加合頁焊接的可靠性縫以提（tí）升門板翻轉可靠性；

5、充分考慮門板翻下過程中的受力（lì）問題，確保前後受力均衡，同時固定前後防撞膠的安裝座強（qiáng）度盡可能一致（zhì），避（bì）免（miǎn）部份件的嚴重變形。門板翻下過程中的衝擊力較大，合頁焊接工藝應最大限度避免焊接局部應力過大。